8. mail hääletas Euroopa Parlament autotootjate süsinikdioksiidi heitkoguste eeskirjade lõdvestamise poolt, reageerides tööstuse taotlusele EL -i tugiteenuste taotlusele kuude kaupa.
Prantsusmaa 20 minuti ja BFMTV teadete kohaselt on see paindlik mehhanism osa Euroopa Komisjoni tugiplaanist märtsi alguses välja kuulutatud autotööstuse tugiplaanist. Konkurentsivõimelise survega silmitsi seistes üritab EL avaldada raskest tasakaalu kliimaeesmärkide ja autotööstuse kaitsmise vahel.
Täpsemalt, nüüdsest ei arvutata heitkoguseid enam igal aastal, vaid keskmiselt kolmeaastase tsükli jooksul, et vältida kõrgeid trahve, mis algavad 31. detsembril 2025.
Euroopa Parlament kirjutas oma avalduses: "Kavandatud muudatus annab tootjatele võimaluse täita oma kohustusi kolmeaastase perioodi jooksul 2025., 2026 ja 2027, mille jooksul saavad nad arvutada oma heitkoguste tulemuslikkuse keskmise, selle asemel et seda aastast aastasse hinnata."
Samuti on lõdvestunud heitkoguste vähendamise eesmärgid. "Perioodil 2025-2029 on CO2 aastase vähendamise eesmärk 15% alla 2021. aasta taseme," seisis avalduses.
Eelmistel nädalatel pidas Euroopa Komisjoni president Ursula von der Leyen konsultatsioone tööstuse esindajate ja mõne suurema autotootmise riikidega, püüdes leevendada heitkoguste eeskirju majanduslanguse keskel.
Regulatsioon hõlmab uute autode ja kergete tarbesõidukite tootmist ja müüki ning sellel on tootjate tugi. Euroopa Autotöötajate Assotsiatsioon (CLEPA) tervitas Euroopa Parlamendi hääletust kui "samm õiges suunas", mis annab tootjatele "suurema paindlikkuse 2025. aasta heitkoguste eesmärgi saavutamiseks".
Keskkonnakaitsjad on aga otsust kritiseerinud.
Eelnõu võttis Strasbourgis toimunud täiskogu istungjärgul valdav enamus 458 häält ja 101. Alates 2024. aasta juunis toimunud Euroopa valimistest on parempoolsed võimu omandanud ja roheline partei kaotanud võimu ning järk -järgult on küsitletud viimastel valimistel majandusliku konkurentsivõime nimel kliimameetmeid.
