ÜRO kaubandus- ja arengukonverents (UNCTAD) avaldas 24. päeval Genfis oma 2025. aasta meretranspordi aruande, milles öeldakse, et 2025. aastal kasvab ülemaailmne Seaborne'i kaubanduse maht vaid 0,5%, mis on viimaste aastate aeglaseim tempo. See kajastab seda, kuidas geopoliitilised pinged, uued kaubandustõkked ja kliimamuutuste surve ümber kujundavad laevateed ja suurendavad transpordikulusid.
Meretransport kannab üle 80% ülemaailmsest impordist ja ekspordist ning on ülemaailmse kaubanduse peamine baromeeter. Vaatamata laienemisele 2024. aastal, on 2025. aasta prognoositav kasvutempo märkimisväärselt aeglustunud. Aruandes märgitakse, et see kasvutempo on madalam kui viimase paari aasta keskmine ja merepõhised kaubad seisavad silmitsi tõsiste struktuuriliste väljakutsetega.
Pressikonverentsil hoiatas UNCTADi kaubanduslogistika osakonna juhataja Regina Asariotis, et globaalsed geopoliitilised pinged põhjustavad kulukat ümberjuhtimist ning mõnes riigis tariifid häirivad kaubavooge, mille tulemuseks on kõrge ja kõikuv kaubavedu, haavatavate majandustega kaasnevad rasked majandused.
Aruandes märgitakse, et 2024. aasta Punase mere kriisi ja Hormuzi väina jätkuvate pingete põhjustatud ümberjutustamine on sundinud laevu kõrvalekalduma, suurendades viivitusi ja kulusid. Sadamad kogu maailmas seisavad silmitsi ummikute ja vajavad moderniseerimist, nõudes tungivalt digitaalsüsteemidesse investeeringuid tegevuskulude ja viivituste vähendamiseks.
Aruandes öeldakse ka, et kasvuhoonegaaside heitkogused kasvavad 2024. aastal 5%, samas kui ainult 8% ülemaailmsest laevastikust on praegu varustatud alternatiivsete kütuste kasutamiseks. Selged regulatiivsed poliitikad ja laevastiku uuendamine on meretranspordi süsinikuheite vähendamiseks üliolulised.
UNCTADi sekretär - kindral revecca Greenspan väitis, et globaalne merekaubandus peab tulevikus üle minema null - süsiniku, digitaalse ja uute kaubateede juurde.
