Saksa uudistekanali N-TV ja Saksa ärinädalalehe Wirtschaftswoche teadete kohaselt loodab Euroopa Liit edendada rohelise petrooleumi ehk säästva lennukütuse (SAF) tootmist, et saavutada oma kliimakaitse eesmärgid õhutranspordisektoris. 5. novembril tegi Euroopa Komisjon ettepaneku investeerimiskava kohta. Plaan näeb ette, et 2027. aastaks investeerib Brüssel rohelise petrooleumi tootmise subsideerimiseks vähemalt 2 miljardit eurot. Lisaks eraldatakse täiendavalt 500 miljonit eurot sünteetilise rohelise petrooleumi tehnoloogia arendamise stimuleerimiseks. See tehnoloogia on aga alles algusjärgus.
Euroopa Komisjon teatas, et see plaan saadab selge signaali, et Euroopa kliimakaitse eesmärgid jäävad kehtima ja et EL toetab kindlasti üleminekut kliimaneutraalsele{0}}majandusele. Lennutööstusel on ka eesmärk asendada alates käesolevast aastast 2% oma tavapärasest lennukikütusest säästva petrooleumi vastu. See on ülioluline samm kliimakaitse edendamisel. Alates 2030. aastast tõuseb see osakaal 6%-ni ja tõuseb seejärel järk-järgult 2050. aastaks 70%-ni. Lennufirmad on pikka aega hoiatanud rohelise kütuse ebapiisava pakkumise ja selle eest, et selle hind on enam kui viis korda kõrgem kui tavalisel petrooleumil.
Sünteetilise rohelise petrooleumi 1,2% alamkvooti võib alates 2030. aastast olla raske saavutada. Selle põhjuseks on suured investeerimiskulud, tehnoloogilised riskid ja lennufirmade vastumeelsus sõlmida pikaajalisi hankelepinguid-ja sellega seotud riskid. Aruanded näitavad, et 2035. aastaks vajab lennundus- ja laevandustööstus ligikaudu 20 miljonit tonni säästvat kütust, mis eeldab 100 miljardi euro suurust investeeringut.
Lisaks rahalisele toetusele loodab EL raamistikku parandada. EL kavatseb luua rohelise petrooleumi tootjaid ja ostjaid ühendava mehhanismi. Sellega loodetakse vähendada investorite riski ja tagada tulevaste investorite tulude stabiilsus.
Euroopa Lennundusassotsiatsioon (A4E) tervitas seda, et EL tunnustas seda küsimust. A4E tegevdirektor Ourania Georgoutsakou tõi aga välja, et Euroopa Komisjon ja EL-i liikmesriigid peavad oma kohustused konkreetseteks tegudeks muutma, kuna Euroopa rohelise petrooleumi turu areng ei ole ootustele vastanud.
Saksamaa Föderaalse Aeronautikatööstuse Assotsiatsiooni (BDL) tegevdirektor nimetas neid ettepanekuid sammuks õiges suunas. "Ainult toetustest ei piisa, et muuta rohelise petrooleumi konkurentsivõimeline valik," lisas ta, kuna puuduvad konkreetsed meetmed rohelise petrooleumi hindade alandamiseks. Lennutööstuse seisukohast tuleb üle vaadata ka ELi kliimakaitsealased õigusaktid, kuna need määrused seavad Euroopa lennufirmad välismaiste lennufirmadega võrreldes ebasoodsamasse olukorda.
